Προϊόντα

Η πλήμνη είναι ένα κυλινδρικό μεταλλικό εξάρτημα σε σχήμα κάννης που επικεντρώνεται σε έναν άξονα που στηρίζει το εσωτερικό χείλος του ελαστικού. Ονομάζεται επίσης δαχτυλίδι, ατσάλινο δαχτυλίδι, τροχός, καμπάνα ελαστικού. Πλήμνη τροχού σύμφωνα με τη διάμετρο, το πλάτος, τις μεθόδους χύτευσης, τα υλικά διαφορετικών ειδών.

1. Ο κύλινδρος του φρένου, γνωστός και ως κύριος κύλινδρος, είναι η ράβδος λειτουργίας του πεντάλ του φρένου ή της συσκευής πέδησης. Αποτελείται κυρίως από στήλη αερίου, έμβολο, φλάντζα, δεξαμενή λαδιού, συσκευή ροής λαδιού και ούτω καθεξής.

2. Τα κύρια μέρη του κυλίνδρου είναι η κεφαλή κυλίνδρου, η κυλινδροκεφαλή, ο κύλινδρος, το έμβολο, η ράβδος εμβόλου, το χιτώνιο οδήγησης, η στεγανοποίηση και η ράβδος έλξης.

1. Η σταθερή πίεση του συστήματος, όπως η έλλειψη νερού του συστήματος, δηλαδή, όταν η πίεση μειωθεί, το δοχείο διαστολής θα ποτίσει αυτόματα στο σύστημα, αντίθετα, εάν η πίεση του συστήματος αυξηθεί, το δοχείο διαστολής μπορεί αυτόματα να εξαλείψει την περίσσεια νερού μέχρι να εξισορροπηθεί η πίεση.

2. Αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα.

1. Ο συμπιεστής κλιματισμού παίζει το ρόλο της συμπίεσης του ψυκτικού μέσου οδήγησης στο κύκλωμα ψυκτικού του κλιματισμού.

2. Οι συμπιεστές κλιματισμού εγκαθίστανται γενικά σε εξωτερικές μονάδες. Ο συμπιεστής κλιματισμού εξάγει το ψυκτικό από την περιοχή χαμηλής πίεσης, το συμπιέζει και το στέλνει στην περιοχή υψηλής πίεσης για ψύξη και συμπύκνωση. Διαχέει θερμότητα στον αέρα μέσω του καλοριφέρ. Το ψυκτικό αλλάζει επίσης από αέριο σε υγρό και η πίεση αυξάνεται.

3. Καθώς ο συμπιεστής του κλιματιστικού συνεχίζει να λειτουργεί, απορροφά συνεχώς θερμότητα από το ένα άκρο της περιοχής χαμηλής πίεσης στο ψυκτικό και στη συνέχεια τη στέλνει στην περιοχή υψηλής πίεσης για διαρροή στον αέρα, ρυθμίζοντας έτσι τη θερμοκρασία.

Για στοίβακτη προσέγγισης χρηστών

DRG420-450/DRF400-450/DRT450

Εξαρτήματα εξοπλισμού χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων Sany Reach Stacker Port Machinery

Κινητήρας Volve ή Cummins, 334HP

Μέγιστο ύψος φιλοξενίας: 15100 mm (49′ 6″)

Προσέγγιση στοίβαξης

(1) Εξατμιστήρας για ψύξη υγρού ψυκτικού. Χρησιμοποιείται για την ψύξη υγρών ψυκτικών φορέων - νερό, άλμη ή διάλυμα γλυκόλης. Αυτός ο τύπος εξατμιστή που χρησιμοποιείται συνήθως είναι ο οριζόντιος εξατμιστής, ο κατακόρυφος εξατμιστής σωλήνας και ο εξατμιστής σπειροειδούς σωλήνα.

(2) εξατμιστή για ψύξη αέρα. Αυτός ο τύπος εξατμιστή έχει σωλήνα ψύξης και ανεμιστήρα ψύξης.

Η λαβή αλλαγής ταχυτήτων (επίσης γνωστή ως λαβή μετάδοσης) είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος μετάδοσης του αυτοκινήτου, που χρησιμοποιείται κυρίως για τον έλεγχο της λειτουργίας αλλαγής ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Σε ένα παραδοσιακό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, η χειρολαβή αλλαγής ταχυτήτων μεταδίδει τη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων στον μηχανισμό μετάδοσης μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω της μπιέλας, επιτυγχάνοντας έτσι τη μεταγωγή διαφορετικών ταχυτήτων. Η αρχή της λαβής αλλαγής περιλαμβάνει κυρίως τις ακόλουθες πτυχές:

1. Σύνδεση joystick και μοχλού αλλαγής ταχυτήτων

2. Λειτουργήστε τον μηχανισμό μετάδοσης

3. Έλεγχος μηχανισμού γραναζιών

1. Βίδες στις κοινώς γνωστές ως δόντια του μεγάλου ονόματος του νήματος. βίδες με σπειρώματα στο μέρος της βίδας. για τη χρήση κατσαβιδιών ή κλειδιών για να στρίψετε τις βίδες για να σφίξετε ή να χαλαρώσετε τη μεγάλη κεφαλή για τις βίδες (βίδες) κεφαλή. για χρήση σε συνδυασμό με τις βίδες του μηχανήματος, το μέσο της οπής με σπειρώματα, βιδωμένο στις βίδες στα ανατολικά για να ονομάζεται βιδωτό καπάκι (παξιμάδι). Για τη χρήση του παξιμαδιού δεν απαιτείται η χρήση ξύλινων βιδών (που χρησιμοποιούνται συνήθως στην ξυλουργική, η απόσταση του σπειρώματος είναι μεγάλη, με μυτερό), βίδες αυτοεπιπεδώματος (που χρησιμοποιούνται κυρίως για τη σύνδεση ξύλου, πλαστικού ή μεταλλικού φύλλου κ.λπ.).

2. Βίδες στις κοινώς γνωστές ως δόντια του μεγάλου ονόματος του νήματος. βίδες με σπειρώματα στο μέρος της βίδας. για τη χρήση κατσαβιδιών ή κλειδιών για να στρίψετε τις βίδες για να σφίξετε ή να χαλαρώσετε τη μεγάλη κεφαλή για τις βίδες (βίδες) κεφαλή. για χρήση με τις βίδες του μηχανήματος.

Η δομή του μηχανήματος διεύθυνσης Το μηχάνημα διεύθυνσης αναφέρεται στον μηχανισμό που έχει ρυθμιστεί προκειμένου να αλλάξει η φορά του τροχού. Αποτελείται από τρία μέρη, δηλαδή, μηχανισμό διεύθυνσης, μηχανισμό ισχύος και άρθρωση διεύθυνσης.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης αποτελείται από κύριο μειωτήρα, γρανάζι γρανάζι, βοηθητικό κιβώτιο ταχυτήτων, πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων, μπιέλα κ.λπ. κατεύθυνση του τροχού.

Υλικό: Η χρήση υλικών υψηλής και ελαφριάς αντοχής στη φθορά, κράμα χαλκού για τον πείρο του άξονα για να παρέχει το προϊόν αντοχή στη φθορά, πιο ευέλικτο κάμψη, λιγότερη αντίσταση και μείωση του θορύβου, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται μακροχρόνια χρήση χωρίς παραμόρφωση
Αντίσταση: αντίσταση λαδιού, αντίσταση αλατιού και κάποια αντίσταση σε οξύ, αντίσταση στα αλκάλια.

Μάρκα/Μοντέλο: PARKER/ Parker /6055.006

Υλικό: Χυτοσίδηρος

Ονομαστική πίεση: 230 (MPa) MPa

Μορφή συνδέσμου: νήμα

Λειτουργία κίνησης: ηλεκτρομαγνητική
Μορφή: τύπος εμβόλου

Τύπος: Αισθητήρας σαρωτή λέιζερ

Λειτουργία σάρωσης: υπέρυθρες (905 nm)

Εύρος σάρωσης: 0,5m-20m

Τάση τροφοδοσίας: 10,8V DC.... ,30V DC

Κατηγορία προστασίας περιβλήματος: IP67 (EN 60529, ενότητα 14.2.7)