O turbocompresor utilízase no modelo Volvo penta TAD1250VE número 3802154

A parte clave do turbocompresor é o rodamento. Este rodamento denominado segundo a forma de lubricación chámase "rolamento flotante total" e a velocidade de traballo é extremadamente alta e o ambiente de traballo é duro. Polo tanto, é moi importante garantir a lubricación. Se o abastecemento de aceite é lento debido á baixa presión do aceite, danaranse os rodamentos e fallará o turbocompresor. Tal fallo non se producirá no arranque normal do motor, pero se o motor arranca por primeira vez despois de substituír o aceite e o filtro de aceite, o abastecemento de aceite será lento, polo que o rodamento carece de lubricación de aceite. Neste caso, é necesario permanecer en ralentí uns 3 minutos despois do inicio e a velocidade non se pode aumentar directamente á velocidade de arranque do turbocompresor. Do mesmo xeito, non pare o motor inmediatamente despois de alta velocidade e costa arriba, para que o motor continúe a ralentí durante aproximadamente 1 minuto, para que o rolamento do turbocompresor que segue a ralentí non falte de aceite. Polo tanto, o condutor do coche turbocompresor debe seguir as instrucións do fabricante, pero tamén prestar moita atención á calidade do aceite, non é apropiado tratar o coche turbocompresor como un coche xeral para operar.