Conjunto convertidor de par para modelos ZF Referencia 4168.034.132

1. O conversor de par está formado por unha roda de bomba, unha turbina, unha roda guía e un amortecedor de torsión (amortiguador de torsión turbo ou sistema de amortecedor dual). A roda da bomba está conectada directamente ao motor e a turbina está conectada ao eixe de entrada da transmisión automática. O eixe de saída do conversor de par é o eixe de entrada da turbina e da transmisión conectados mediante estrías. A roda piloto está conectada ao eixe da bomba de aceite por medio dunha ranura na roda libre e é capaz de suxeitar a roda piloto nunha dirección.

2. O conversor de par é un dispositivo de transmisión mecánica que transmite a velocidade do motor e o par ao eixe de saída a través dun fluído para permitir que o vehículo se mova. O conversor de par consta de tres compoñentes principais: o conversor de par, o embrague de bloqueo e o sistema de control hidráulico.