Il turbocompressore è utilizzato nel modello Volvo Penta TAD1250VE numero 3802154

Il componente chiave del turbocompressore è il cuscinetto. Questo cuscinetto, denominato "cuscinetto flottante completo" in base al tipo di lubrificazione, opera a velocità estremamente elevate e in ambienti di lavoro difficili. Pertanto, è fondamentale garantire la lubrificazione. Se l'afflusso di olio è lento a causa della bassa pressione dell'olio, i cuscinetti si danneggeranno e il turbocompressore si guasterà. Tale guasto non si verifica durante il normale avviamento del motore, ma se il motore si avvia per la prima volta dopo aver sostituito l'olio e il filtro dell'olio, l'afflusso di olio sarà lento, causando la mancanza di lubrificazione del cuscinetto. In questo caso, è necessario far girare il motore al minimo per circa 3 minuti dopo l'avviamento, poiché la velocità non può essere aumentata direttamente al regime di avviamento del turbocompressore. Allo stesso modo, non arrestare il motore immediatamente dopo un'elevata velocità e una salita, in modo che continui a girare al minimo per circa 1 minuto, in modo che il cuscinetto del turbocompressore, che continua a girare al minimo, non si ritrovi senza olio. Pertanto, il conducente di un'auto con turbocompressore deve seguire le istruzioni del produttore, ma prestare anche molta attenzione alla qualità dell'olio; non è opportuno trattare l'auto con turbocompressore come un'auto normale da utilizzare.