उत्पादनहरू

१. लागू हुने: चर पम्प ड्रेन लाइन, हाइड्रोलिक प्रणाली रिटर्न लाइन, लुब्रिकेशन प्रणाली कूलिंग।

२. हाइड्रोलिक सर्किट कूलिङ र लुब्रिकेशन सिस्टम, गियरबक्स कूलिङ।

३ उत्पादन विशेषताहरू ३५ बार स्थिर मूल्याङ्कन गरिएको दबाव, DC फ्यानको उच्च प्रदर्शन र कम्प्याक्ट र कुशल ताप सिङ्कद्वारा।

१. कारको स्टेयरिङ प्रकार्यको लागि महत्त्वपूर्ण भागहरू, तर सुरक्षाको महत्त्वपूर्ण ग्यारेन्टी पनि

२. आधारभूत संरचना भनेको पारस्परिक मेसिङ पिनियन र र्‍याकको जोडी हो। जब स्टेयरिङ शाफ्टले पिनियनलाई घुमाउन चलाउँछ, र्‍याकले रेखीय गति गर्नेछ। कहिलेकाहीँ, र्‍याक र पिनियनले सिधै क्रसबार चलाउन सक्छ, जसले गर्दा स्टेयरिङ ह्वील स्टेयर गर्न सकिन्छ।

३. पावर स्टेयरिङ मोटरले स्टेयरिङ कार्य पूरा गर्न लागू हुने स्टेयरिङ टर्कको मात्रा नियन्त्रण गर्छ।

१. यो नियन्त्रण भल्भ उत्कृष्ट सामग्री र सटीक इन्जिनियरिङबाट बनाइएको हो जसले भारी शुल्क औद्योगिक अनुप्रयोगहरूको कठोरतालाई सामना गर्दछ।

२ यसको बलियो निर्माण र भरपर्दो कार्यसम्पादनले यसलाई Konecranes SMV7-8ECB90 मोडेलको सहज सञ्चालनमा एक आवश्यक घटक बनाउँछ।

३ यो नियन्त्रण भल्भले हाइड्रोलिक प्रवाह, दबाब र दिशालाई निर्बाध र सही रूपमा नियमन गर्न उन्नत प्रविधि प्रयोग गर्दछ। नियन्त्रणको यो स्तर कोनेक्रान्स SMV7-8ECB90 मोडेलको हाइड्रोलिक प्रणालीको स्थिरता र कार्यक्षमता कायम राख्न महत्त्वपूर्ण छ, जसले अन्ततः उत्पादकता र परिचालन दक्षता बढाउन योगदान पुर्‍याउँछ।

१. टर्क कन्भर्टरमा पम्प ह्वील, टर्बाइन, गाइड ह्वील र टोर्सन ड्याम्पर (टर्बोन टोर्सन ड्याम्पर वा डुअल ड्याम्पर प्रणाली) हुन्छन्। पम्प ह्वील सिधै इन्जिनमा जोडिएको हुन्छ र टर्बाइन स्वचालित प्रसारणको इनपुट शाफ्टमा जोडिएको हुन्छ। टर्क कन्भर्टर आउटपुट शाफ्ट भनेको स्प्लाइनहरू मार्फत जोडिएको टर्बाइन र ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्ट हो। पाइलट ह्वील फ्रीव्हीलमा स्प्लाइनको माध्यमबाट तेल पम्प शाफ्टमा जोडिएको हुन्छ र पाइलट ह्वीललाई एक दिशामा समात्न सक्षम हुन्छ।

२. टर्क कन्भर्टर एक मेकानिकल ट्रान्समिसन उपकरण हो जसले गाडीलाई चलाउन सक्षम बनाउन फ्लुइड मार्फत इन्जिनको गति र टर्कलाई आउटपुट शाफ्टमा पठाउँछ। टर्क कन्भर्टरमा तीन मुख्य घटकहरू हुन्छन्: टर्क कन्भर्टर, लक-अप क्लच, र हाइड्रोलिक नियन्त्रण प्रणाली।