Produse

Un butuc este o componentă metalică cilindrică, în formă de butoi, centrată pe o axă care susține janta interioară a anvelopei. Se mai numește și inel, inel de oțel, roată, sonerie de anvelopă. Butucul roții în funcție de diametru, lățime, metode de turnare, materiale de diferite tipuri.

1. Cilindrul de frână, cunoscut și sub numele de cilindrul principal, este tija de acționare a pedalei de frână sau a dispozitivului de frână. Este compus în principal din coloană de gaz, piston, garnitură, rezervor de ulei, dispozitiv de curgere a uleiului și așa mai departe.

2. Principalele părți ale cilindrului sunt chiulasa, chiulasa, cilindrul, pistonul, tija pistonului, manșonul de ghidare, etanșarea și tija de tragere.

1. Presiunea constantă a sistemului, cum ar fi deficitul de apă din sistem, adică atunci când presiunea este redusă, rezervorul de expansiune va uda automat în sistem, dimpotrivă, dacă presiunea sistemului crește, rezervorul de expansiune poate elimina automat excesul de apă până când presiunea este echilibrată.

2. Scoateți aerul din sistem.

1. Compresorul de aer condiționat joacă rolul de a comprima agentul frigorific de antrenare în circuitul de agent frigorific de aer condiționat.

2. Compresoarele de aer condiționat sunt instalate în general în unitățile exterioare. Compresorul de aer condiționat extrage agentul frigorific din zona de joasă presiune, îl comprimă și îl trimite în zona de înaltă presiune pentru răcire și condens. Risipește căldura în aer prin radiator. De asemenea, agentul frigorific se schimbă de la gazos la lichid, iar presiunea crește.

3. Pe măsură ce compresorul aparatului de aer condiționat continuă să funcționeze, acesta absoarbe în mod continuu căldura de la un capăt al zonei de joasă presiune în agent frigorific și apoi o trimite în zona de înaltă presiune pentru disipare în aer, reglând astfel temperatura.

Pentru Reach stacker

DRG420-450/DRF400-450/DRT450

Sany Reach Stacker Port Mașini Piese pentru echipamente de manipulare a containerelor

Motor Volve sau Cummins, 334 CP

Înălțime maximă de găzduire: 15100 mm (49′ 6″)

Reach Stacker

(1) Evaporator pentru răcirea agentului frigorific lichid. Folosit pentru răcirea lichidelor de răcire purtătoare - apă, saramură sau soluție de glicol. Acest tip de evaporator utilizat în mod obișnuit sunt evaporatorul orizontal, evaporatorul cu tub vertical și evaporatorul cu tub spiralat.

(2) evaporator pentru răcirea aerului. Acest tip de evaporator are un tub de racire si un ventilator de racire.

Mânerul de schimbător (cunoscut și sub denumirea de mâner de transmisie) este o parte importantă a sistemului de transmisie al automobilului, utilizat în principal pentru a controla funcționarea schimbătorului de viteze a automobilului. Într-o transmisie mecanică tradițională, mânerul schimbătorului transmite operația de schimbare a vitezelor din interiorul transmisiei prin biela, realizând astfel comutarea diferitelor trepte. Principiul mânerului de schimbare include în principal următoarele aspecte:

1. Conectarea joystick-ului și a manetei schimbătorului

2. Acţionaţi mecanismul de transmisie

3. Controlul mecanismului de viteze

1. Se înșurubează pe cea cunoscută ca dinții numelui mare al filetului; șuruburi cu filet pe partea șurubului; pentru utilizarea șurubelnițelor sau cheilor pentru a roti șuruburile pentru a strânge sau slăbi capul mare pentru șuruburi (șuruburi); pentru utilizare împreună cu șuruburile de mașină, mijlocul găurii cu filete, înșurubat în șuruburile de la est pentru a fi numit capac filetat (piuliță). Folosirea șuruburilor pentru lemn (utilizate în general în prelucrarea lemnului, distanța filetului este mare, cu un ascuțit), șuruburile autofiletante (folosite mai ales pentru a conecta lemn, plastic sau tablă etc.) nu sunt necesare pentru a utiliza piulița.

2. Înșuruburi pe cele cunoscute în mod obișnuit ca dinții numelui mare al filetului; șuruburi cu filet pe partea șurubului; pentru utilizarea șurubelnițelor sau cheilor pentru a roti șuruburile pentru a strânge sau slăbi capul mare pentru șuruburi (șuruburi); pentru utilizare cu șuruburile mașinii.

Structura mașinii de direcție Mașina de direcție se referă la mecanismul stabilit pentru a schimba direcția roții. Este alcătuit din trei părți, și anume, mecanism de direcție, mecanism de putere și articulație de direcție.

Mecanismul de direcție este compus din reductorul principal, pinionul, reductorul auxiliar, furca de schimbare, biela etc. Reductorul principal este o parte a angrenajului de sinteză prin volanul de direcție, care antrenează reductorul principal să se rotească, iar pinionul antrenează reductorul auxiliar pentru a se roti, apoi schimbă direcția transmisiei și apoi schimbă direcția.

Material: Utilizarea de materiale rezistente la uzură înalte și ușoare, aliaj de cupru pentru știftul arborelui pentru a oferi rezistență la uzură a produsului, îndoire mai flexibilă, mai puțină rezistență și reduce zgomotul, astfel încât să asigure o utilizare pe termen lung fără deformare
Rezistență: rezistență la ulei, rezistență la sare și o anumită rezistență la acid, rezistență la alcali.

Marca/Model: PARKER/ Parker /6055.006

Material: fonta

Presiune nominală: 230 (MPa) MPa

Formular link: fir

Mod de conducere: electromagnetic
Forma: tip piston

Tip: Senzor scaner laser

Mod de scanare: infraroșu (905 nm)

Raza de scanare: 0,5m-20m

Tensiune de alimentare: 10.8V DC.... .30V DC

Clasa de protecție a carcasei: IP67 (EN 60529, secțiunea 14.2.7)