1. El convertidor de par consta de una rueda de bomba, una turbina, una rueda guía y un amortiguador de torsión (amortiguador de torsión turbo o sistema de doble amortiguador). La rueda de bomba está conectada directamente al motor y la turbina al eje de entrada de la transmisión automática. El eje de salida del convertidor de par es el eje de entrada de la turbina y la transmisión, conectados mediante estrías. La rueda piloto está conectada al eje de la bomba de aceite mediante una estría en la rueda libre y mantiene la rueda piloto en una dirección.
2. El convertidor de par es un dispositivo de transmisión mecánica que transmite la velocidad y el par del motor al eje de salida mediante un fluido para permitir el movimiento del vehículo. El convertidor de par consta de tres componentes principales: el convertidor de par, el embrague de bloqueo y el sistema de control hidráulico.