Piezas eléctricas del motor

1. El cilindro de freno, también conocido como cilindro maestro, es la varilla de accionamiento del pedal o dispositivo de freno. Está compuesto principalmente por la columna de gas, el pistón, la junta, el depósito de aceite, el dispositivo de flujo de aceite, etc.

2. Las partes principales del cilindro son la culata, la cabeza del cilindro, el cilindro, el pistón, el vástago del pistón, el manguito guía, el sello y la varilla de tracción.

1. La presión constante del sistema, como la escasez de agua del sistema, es decir, cuando se reduce la presión, el tanque de expansión agregará agua automáticamente al sistema; por el contrario, si la presión del sistema aumenta, el tanque de expansión puede eliminar automáticamente el exceso de agua hasta que la presión se equilibre.

2. Retire el aire del sistema.

1. El compresor de aire acondicionado cumple la función de comprimir el refrigerante impulsor en el circuito de refrigerante del aire acondicionado.

2. Los compresores de aire acondicionado se instalan generalmente en unidades exteriores. El compresor extrae el refrigerante de la zona de baja presión, lo comprime y lo envía a la zona de alta presión para su enfriamiento y condensación. Disipa el calor en el aire a través del radiador. El refrigerante también pasa de estado gaseoso a líquido, aumentando la presión.

3. A medida que el compresor del aire acondicionado continúa funcionando, absorbe continuamente calor de un extremo del área de baja presión hacia el refrigerante y luego lo envía al área de alta presión para disiparlo en el aire, regulando así la temperatura.

Para apiladores retráctiles

DRG420-450/DRF400-450/DRT450

Piezas para equipos de manipulación de contenedores de maquinaria portuaria Sany Reach Stacker

Motor Volvo o Cummins, 334 HP

Altura máxima de alojamiento: 15100 mm (49′ 6″)

Apilador de alcance

(1) Evaporador para enfriar refrigerante líquido. Se utiliza para enfriar refrigerantes líquidos portadores: agua, salmuera o solución de glicol. Los evaporadores de este tipo más comunes son el evaporador horizontal, el evaporador de tubo vertical y el evaporador de tubo espiral.

(2) Evaporador para aire de refrigeración. Este tipo de evaporador cuenta con un tubo de refrigeración y un ventilador.

La palanca de cambios (también conocida como palanca de transmisión) es una parte importante del sistema de transmisión automotriz, utilizada principalmente para controlar los cambios de marcha. En una transmisión mecánica tradicional, la palanca de cambios transmite la operación al mecanismo de engranajes interno a través de la biela, logrando así el cambio de marchas. El principio de funcionamiento de la palanca de cambios incluye principalmente los siguientes aspectos:

1. Conexión del joystick y la palanca de cambios

2. Operar el mecanismo de transmisión

3. Control del mecanismo de engranajes

1. Tornillos con rosca; tornillos con rosca en la parte del tornillo; para usar con destornilladores o llaves inglesas para apretar o aflojar la cabeza grande de los tornillos (tornillos); para usar con tornillos para metales, el centro del orificio roscado, atornillado en el tornillo del este, se denomina tapa del tornillo (tuerca). Los tornillos para madera (generalmente usados ​​en carpintería, con una distancia entre roscas amplia y puntiaguda) y los tornillos autorroscantes (generalmente usados ​​para unir madera, plástico o chapa metálica) no requieren tuerca.

2. Tornillos en los comúnmente conocidos como los dientes del nombre grande de la rosca; tornillos con roscas en la parte del tornillo; para el uso de destornilladores o llaves para girar los tornillos para apretar o aflojar la cabeza grande de los tornillos (tornillos) cabeza; para usar con los tornillos de máquina.

La estructura del mecanismo de dirección es el mecanismo que permite cambiar la dirección del volante. Consta de tres partes: el mecanismo de dirección, el mecanismo de servodirección y la mangueta de dirección.

El mecanismo de dirección se compone de engranaje reductor principal, piñón, engranaje reductor auxiliar, horquilla de cambio, biela, etc. El engranaje reductor principal es una parte del engranaje de síntesis mediante el volante de dirección, que impulsa el engranaje reductor principal para girar, y el piñón impulsa el engranaje reductor auxiliar para girar a través de la transmisión de coordenadas y luego cambia la dirección de la rueda.

Marca/Modelo: PARKER/ Parker /6055.006

Material: Hierro fundido

Presión nominal: 230 (MPa) MPa

Formulario de enlace: hilo

Modo de conducción: electromagnético
Forma: tipo émbolo

Motor: 6CT8.3

Ámbito de aplicación: Estándar

Polea: Estándar

Salida nominal: 24 V 120 A

Material: Estándar

Motor: 6CT8.3

Ámbito de aplicación: Estándar

Polea: Estándar

Salida nominal: 24 V 120 A

Material: Estándar