El turbocompresor se utiliza en el modelo Volvo Penta TAD1250VE número 3802154

La pieza clave del turbocompresor es el rodamiento. Este rodamiento, denominado "cojinete flotante" según su lubricación, trabaja a velocidades extremadamente altas y en entornos hostiles. Por lo tanto, es fundamental asegurar la lubricación. Si el suministro de aceite es lento debido a la baja presión, los rodamientos se dañarán y el turbocompresor fallará. Esta falla no ocurre durante el arranque normal del motor, pero si el motor arranca por primera vez después de cambiar el aceite y el filtro, el suministro de aceite será lento, por lo que el rodamiento carecerá de lubricación. En este caso, es necesario mantener el motor al ralentí durante unos 3 minutos después del arranque, y la velocidad no puede alcanzar directamente la velocidad de arranque del turbocompresor. Asimismo, no pare el motor inmediatamente después de alcanzar altas revoluciones ni en subidas, de modo que permanezca al ralentí durante aproximadamente 1 minuto para evitar la falta de aceite en el rodamiento del turbocompresor. Por lo tanto, el conductor del automóvil con turbocompresor debe seguir las instrucciones del fabricante, pero también prestar gran atención a la calidad del aceite, no es apropiado tratar el automóvil con turbocompresor como un automóvil general para operar.