Pièces électriques du moteur

1. Le cylindre de frein, également appelé maître-cylindre, est la tige de commande de la pédale de frein ou du dispositif de freinage. Il est principalement composé d'une colonne de gaz, d'un piston, d'un joint, d'un réservoir d'huile et d'un dispositif de débit d'huile.

2. Les principales pièces du cylindre sont la culasse, la culasse, le cylindre, le piston, la tige de piston, le manchon de guidage, le joint et la tige de traction.

1. La pression constante du système, comme la pénurie d'eau du système, c'est-à-dire que lorsque la pression est réduite, le vase d'expansion arrosera automatiquement le système, au contraire, si la pression du système augmente, le vase d'expansion peut éliminer automatiquement l'excès d'eau jusqu'à ce que la pression soit équilibrée.

2. Éliminez l’air du système.

1. Le compresseur de climatisation joue le rôle de compression du réfrigérant d'entraînement dans le circuit de réfrigérant de climatisation.

2. Les compresseurs de climatisation sont généralement installés dans des unités extérieures. Le compresseur extrait le réfrigérant de la zone basse pression, le comprime et l'envoie vers la zone haute pression pour refroidissement et condensation. Il dissipe la chaleur dans l'air par le radiateur. Le réfrigérant passe également de l'état gazeux à l'état liquide, et la pression augmente.

3. Pendant que le compresseur du climatiseur continue de fonctionner, il absorbe en continu la chaleur d'une extrémité de la zone basse pression dans le réfrigérant, puis l'envoie vers la zone haute pression pour la dissiper dans l'air, régulant ainsi la température.

Pour Reach Stacker

DRG420-450/DRF400-450/DRT450

Pièces détachées pour équipements de manutention de conteneurs Sany Reach Stacker Port Machinery

Moteur Volve ou Cummins, 334 CV

Hauteur d'hébergement maximale : 15 100 mm (49 pi 6 po)

Reach Stacker

(1) Évaporateur pour le refroidissement du fluide frigorigène. Utilisé pour refroidir les fluides frigorigènes liquides (eau, saumure ou solution de glycol). Ce type d'évaporateur est couramment utilisé : évaporateur horizontal, évaporateur à tube vertical et évaporateur à tube spiralé.

(2) Évaporateur pour le refroidissement de l'air. Ce type d'évaporateur est équipé d'un tube de refroidissement et d'un ventilateur.

Le levier de vitesses (aussi appelé levier de transmission) est un élément important du système de transmission automobile. Il sert principalement à contrôler les changements de vitesse. Dans une transmission mécanique traditionnelle, le levier transmet le changement de vitesse au mécanisme d'engrenages via la bielle, permettant ainsi le passage des rapports. Le principe du levier de vitesses comprend principalement les aspects suivants :

1. Connexion du joystick et du levier de vitesses

2. Actionnez le mécanisme de transmission

3. Contrôle du mécanisme d'engrenage

1. Vis à filetage large ; vis filetées ; pour le serrage ou le desserrage de vis à tête large à l'aide d'un tournevis ou d'une clé. Utilisées avec des vis à métaux, les vis à tête filetée sont vissées au centre du trou, appelé écrou. L'utilisation de vis à bois (généralement utilisées en menuiserie, avec un filetage large et pointu) et de vis autotaraudeuses (principalement utilisées pour assembler du bois, du plastique ou des tôles) ne nécessite pas d'écrou.

2. Vis sur les communément appelées les dents du grand nom du filetage; vis avec filetage sur la partie de la vis; pour l'utilisation de tournevis ou de clés pour tourner les vis pour serrer ou desserrer la grosse tête pour les vis (vis) tête; pour une utilisation avec les vis de la machine.

La structure de la machine à gouverner La machine à gouverner fait référence au mécanisme mis en place pour changer la direction du volant. Il se compose de trois parties, à savoir le mécanisme de direction, le mécanisme de puissance et la fusée d'essieu.

Le mécanisme de direction est composé d'un réducteur principal, d'un pignon, d'un réducteur auxiliaire, d'une fourche de changement de vitesse, d'une bielle, etc. Le réducteur principal fait partie de l'engrenage de synthèse par le volant de direction, qui entraîne le réducteur principal à tourner, et le pignon entraîne le réducteur auxiliaire à tourner via la transmission de coordonnées, puis change la direction de la roue.

Marque/Modèle : PARKER/ Parker /6055.006

Matériau : Fonte

Pression nominale : 230 (MPa) MPa

Formulaire de lien : fil

Mode d'entraînement : électromagnétique
Forme : type piston

Moteur : 6CT8.3

Champ d'application : Norme

Poulie : Standard

Puissance de sortie nominale : 24 V 120 A

Matériau : Standard

Moteur : 6CT8.3

Champ d'application : Norme

Poulie : Standard

Puissance de sortie nominale : 24 V 120 A

Matériau : Standard