Le turbocompresseur est utilisé dans le modèle Volvo Penta TAD1250VE numéro 3802154

Le roulement est l'élément clé du turbocompresseur. Nommé « palier flottant » selon son mode de lubrification, ce roulement est soumis à des vitesses de rotation extrêmement élevées et à des conditions de fonctionnement difficiles. Il est donc essentiel d'assurer une lubrification optimale. Une alimentation en huile lente due à une faible pression d'huile peut endommager les roulements et entraîner une panne du turbocompresseur. Une telle panne ne se produit pas au démarrage normal du moteur, mais si le moteur démarre pour la première fois après un changement d'huile et de filtre à huile, l'alimentation en huile sera lente, ce qui entraînera un manque de lubrification du roulement. Dans ce cas, il est nécessaire de laisser tourner le moteur au ralenti pendant environ 3 minutes après le démarrage, sans pouvoir atteindre directement le régime de démarrage du turbocompresseur. De même, ne pas arrêter le moteur immédiatement après un régime élevé ou une montée en côte, afin de le maintenir au ralenti pendant environ 1 minute, afin d'éviter un manque d'huile du roulement du turbocompresseur qui continue de tourner au ralenti. Par conséquent, le conducteur de la voiture turbocompressée doit suivre les instructions du fabricant, mais également prêter une grande attention à la qualité de l'huile, il n'est pas approprié de traiter la voiture turbocompressée comme une voiture générale à utiliser.