I cilindri dei freni sono utilizzati per il modello TERBERG numero T22038011

1. Maggiore è il punto di ebollizione del cilindro freno TERBERG, maggiore è la sicurezza. Poiché l'attrito tra pastiglie e dischi freno genera molto calore quando si frena, soprattutto quando si frena su un raccordo a lunga pendenza. Questo calore viene trasferito all'olio freni attraverso la pompa freno e, se l'olio freni ha un basso punto di ebollizione, vaporizza e produce vapore, con conseguente frenata morbida, maggiore spazio di frenata e gravi guasti ai freni. La misurazione del punto di ebollizione dell'olio freni è generalmente espressa dal punto di ebollizione a secco, il cosiddetto punto di ebollizione a secco si riferisce al punto di ebollizione subito dopo l'aggiunta dell'impianto frenante dal contenitore sigillato. Il punto di ebollizione a secco per DOT3, DOT4, DOT5 è ≥205℃, ≥230℃, ≥270℃;

2. Fluidità a bassa temperatura

L'olio dei freni deve avere una buona fluidità, in modo che la tempestività della frenata possa essere elevata, la risposta della frenata possa essere rapida e il modello possa essere protetto a basse temperature