1. Griezes momenta pārveidotājs sastāv no sūkņa riteņa, turbīnas, virzošā riteņa un vērpes slāpētāja (turbo vērpes slāpētāja vai divu amortizatoru sistēma). Sūkņa ritenis ir tieši savienots ar dzinēju, un turbīna ir savienota ar automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstu. Griezes momenta pārveidotāja izejas vārpsta ir turbīna un transmisijas ieejas vārpsta, kas savienota ar šķautnēm. Vadības ritenis ir savienots ar eļļas sūkņa vārpstu, izmantojot sprauslu brīvgaitas svirā, un tas spēj noturēt vadības riteni vienā virzienā.
2. Griezes momenta pārveidotājs ir mehāniska transmisijas ierīce, kas caur šķidrumu pārraida dzinēja apgriezienu skaitu un griezes momentu uz izejas vārpstu, lai transportlīdzeklis varētu kustēties. Griezes momenta pārveidotājs sastāv no trim galvenajām sastāvdaļām: griezes momenta pārveidotāja, bloķēšanas sajūga un hidrauliskās vadības sistēmas.