1. Przekładnik momentu obrotowego składa się z koła pompy, turbiny, koła prowadzącego i tłumika skrętnego (turbo tłumik skrętny lub układ podwójnego tłumika). Koło pompy jest bezpośrednio połączone z silnikiem, a turbina jest połączona z wałem wejściowym automatycznej skrzyni biegów. Wał wyjściowy przetwornika momentu obrotowego to wał wejściowy turbiny i skrzyni biegów połączony za pomocą wielowypustów. Koło pilotujące jest połączone z wałem pompy oleju za pomocą wielowypustu w kole wolnym i jest w stanie utrzymać koło pilotujące w jednym kierunku.
2. Przekładnik momentu obrotowego to mechaniczne urządzenie transmisyjne, które przekazuje prędkość obrotową silnika i moment obrotowy do wału wyjściowego za pośrednictwem płynu, aby umożliwić pojazdowi poruszanie się. Przekładnik momentu obrotowego składa się z trzech głównych komponentów: przekładnika momentu obrotowego, sprzęgła blokującego i układu sterowania hydraulicznego.