Produkty

1. Zastosowanie: zmienna linia spustowa pompy, linia powrotna układu hydraulicznego, układ chłodzenia smarowania.

2. Układ chłodzenia i smarowania obwodu hydraulicznego, chłodzenie skrzyni biegów.

3 cechy produktu Statyczne ciśnienie znamionowe 35 barów, wydajna konstrukcja wentylatora DC oraz kompaktowy i wydajny radiator.

1. Ważne części dla funkcji kierowniczej samochodu, ale także ważna gwarancja bezpieczeństwa

2. Podstawową strukturą jest para wzajemnie zazębiających się zębatek i listew. Gdy wał kierowniczy napędza zębatkę, aby się obracała, zębatka będzie wykonywać ruch liniowy. Czasami zębatka i listwa mogą bezpośrednio napędzać poprzeczkę, dzięki czemu można skręcać kierownicą.

3. Silnik wspomagania układu kierowniczego kontroluje ilość momentu obrotowego układu kierowniczego, który jest stosowany w celu wykonania funkcji kierowania.

1. Ten zawór sterujący został wykonany z najlepszych materiałów i precyzyjnej konstrukcji, aby wytrzymać trudy ciężkich zastosowań przemysłowych.

2 Jego solidna konstrukcja i niezawodna wydajność sprawiają, że jest on niezbędnym elementem zapewniającym płynną pracę modelu Konecranes SMV7-8ECB90.

3 Ten zawór sterujący wykorzystuje zaawansowaną technologię, aby płynnie i dokładnie regulować przepływ hydrauliczny, ciśnienie i kierunek. Ten poziom kontroli jest krytyczny dla utrzymania stabilności i funkcjonalności układu hydraulicznego modelu Konecranes SMV7-8ECB90, co ostatecznie przyczynia się do zwiększenia produktywności i wydajności operacyjnej.

1. Przekładnik momentu obrotowego składa się z koła pompy, turbiny, koła prowadzącego i tłumika skrętnego (turbo tłumik skrętny lub układ podwójnego tłumika). Koło pompy jest bezpośrednio połączone z silnikiem, a turbina jest połączona z wałem wejściowym automatycznej skrzyni biegów. Wał wyjściowy przetwornika momentu obrotowego to wał wejściowy turbiny i skrzyni biegów połączony za pomocą wielowypustów. Koło pilotujące jest połączone z wałem pompy oleju za pomocą wielowypustu w kole wolnym i jest w stanie utrzymać koło pilotujące w jednym kierunku.

2. Przekładnik momentu obrotowego to mechaniczne urządzenie transmisyjne, które przekazuje prędkość obrotową silnika i moment obrotowy do wału wyjściowego za pośrednictwem płynu, aby umożliwić pojazdowi poruszanie się. Przekładnik momentu obrotowego składa się z trzech głównych komponentów: przekładnika momentu obrotowego, sprzęgła blokującego i układu sterowania hydraulicznego.