Các sản phẩm

Đùm là một bộ phận kim loại hình trụ, hình thùng, nằm ở giữa trục đỡ vành trong của lốp xe. Còn được gọi là vòng, vòng thép, bánh xe, chuông lốp. Đùm bánh xe theo đường kính, chiều rộng, phương pháp đúc, vật liệu các loại khác nhau.

1. Xi lanh phanh, còn gọi là xi lanh chính, là thanh điều khiển của bàn đạp phanh hoặc thiết bị phanh. Nó chủ yếu được cấu thành từ cột khí, piston, miếng đệm, bình dầu, thiết bị dòng dầu, v.v.

2. Các bộ phận chính của xi lanh là đầu xi lanh, đầu xi lanh, xi lanh, piston, thanh piston, ống dẫn hướng, phớt và thanh kéo.

1. Áp suất hệ thống không đổi, chẳng hạn như hệ thống thiếu nước, nghĩa là khi áp suất giảm, bình giãn nở sẽ tự động cấp nước vào hệ thống, ngược lại, nếu áp suất hệ thống tăng, bình giãn nở có thể tự động loại bỏ nước thừa cho đến khi áp suất cân bằng.

2. Loại bỏ không khí ra khỏi hệ thống.

1. Máy nén điều hòa không khí có vai trò nén môi chất lạnh chủ động trong mạch môi chất lạnh của điều hòa không khí.

2. Máy nén điều hòa không khí thường được lắp đặt trong các đơn vị ngoài trời. Máy nén điều hòa không khí trích xuất chất làm lạnh từ vùng áp suất thấp, nén nó và gửi nó đến vùng áp suất cao để làm mát và ngưng tụ. Nó tản nhiệt vào không khí thông qua bộ tản nhiệt. Chất làm lạnh cũng chuyển từ dạng khí sang dạng lỏng và áp suất tăng lên.

3. Khi máy nén của máy điều hòa không khí tiếp tục hoạt động, nó liên tục hấp thụ nhiệt từ một đầu của vùng áp suất thấp vào chất làm lạnh và sau đó đưa nhiệt này đến vùng áp suất cao để tản ra không khí, qua đó điều chỉnh nhiệt độ.

Đối với máy xếp Reach

DRG420-450/DRF400-450/DRT450

Sany Reach Stacker Port Machinery Thiết bị xử lý container Phụ tùng

Động cơ Volve hoặc Cummins, 334HP

Chiều cao lưu trữ tối đa: 15100mm (49′ 6″)

Máy xếp chồng Reach

(1) Máy bay hơi để làm mát chất làm lạnh dạng lỏng. Dùng để làm mát chất làm mát mang dạng lỏng - nước, nước muối hoặc dung dịch glycol. Loại máy bay hơi này thường được sử dụng là máy bay hơi ngang, máy bay hơi ống đứng và máy bay hơi ống xoắn ốc.

(2) máy bay hơi làm mát không khí. Loại máy bay hơi này có ống làm mát và quạt làm mát.

Tay chuyển số (còn gọi là tay truyền động) là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động ô tô, chủ yếu dùng để điều khiển hoạt động chuyển số của ô tô. Trong hộp số cơ học truyền thống, tay chuyển số truyền hoạt động chuyển số đến cơ cấu bánh răng bên trong hộp số thông qua thanh truyền, do đó đạt được sự chuyển đổi các bánh răng khác nhau. Nguyên lý của tay chuyển số chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:

1. Kết nối cần điều khiển và cần số

2. Vận hành cơ cấu truyền động

3. Điều khiển cơ cấu bánh răng

1. Vít trên thường được gọi là răng của tên lớn của ren; vít có ren trên một phần của vít; cho việc sử dụng tua vít hoặc cờ lê để xoay vít để siết chặt hoặc nới lỏng đầu lớn cho đầu vít (vít); để sử dụng kết hợp với vít máy, giữa lỗ có ren, vặn vít vào phía đông được gọi là nắp vít (đai ốc). Việc sử dụng vít gỗ (thường được sử dụng trong chế biến gỗ, khoảng cách ren rộng, có đầu nhọn), vít tự khai thác (chủ yếu được sử dụng để kết nối gỗ, nhựa hoặc tấm kim loại, v.v.) không cần sử dụng đai ốc.

2. Vít trên thường được gọi là răng có tên gọi lớn của ren; vít có ren trên một phần của vít; dùng để sử dụng tua vít hoặc cờ lê để vặn vít nhằm siết chặt hoặc nới lỏng đầu lớn cho đầu vít (vít); dùng để sử dụng với vít máy.

Cấu trúc của máy lái Máy lái là cơ cấu được thiết lập để thay đổi hướng của bánh xe. Nó bao gồm ba phần, cụ thể là cơ cấu lái, cơ cấu trợ lực và khớp lái.

Cơ cấu lái bao gồm bánh răng giảm tốc chính, bánh răng pignon, bánh răng giảm tốc phụ, càng chuyển số, thanh truyền, v.v. Bánh răng giảm tốc chính là một bộ phận của bánh răng tổng hợp được truyền động bằng tay lái, dẫn động bánh răng giảm tốc chính quay, và bánh răng pignon dẫn động bánh răng giảm tốc phụ quay thông qua truyền tọa độ, sau đó thay đổi hướng của bánh xe.

Vật liệu: Sử dụng vật liệu chịu mài mòn cao và nhẹ, hợp kim đồng cho chốt trục để cung cấp cho sản phẩm khả năng chịu mài mòn, uốn cong linh hoạt hơn, ít lực cản và giảm tiếng ồn, để đảm bảo sử dụng lâu dài mà không bị biến dạng
Khả năng chống chịu: chịu dầu, chịu muối và chịu axit, chịu kiềm ở một mức độ nhất định.

Hãng sản xuất/Mẫu xe: PARKER/ Parker /6055.006

Chất liệu: Gang

Áp suất danh nghĩa: 230 (MPa) MPa

Hình thức liên kết: chủ đề

Chế độ lái: điện từ
Hình thức: loại pít-tông

Loại: Cảm biến máy quét laser

Chế độ quét: hồng ngoại (905 nm)

Phạm vi quét: 0,5m-20m

Điện áp cung cấp: 10.8V DC.... .30V DC

Lớp bảo vệ vỏ: IP67 (EN 60529, mục 14.2.7)