Produtos

1. Aplicable a: liña de drenaxe da bomba variable, liña de retorno do sistema hidráulico, refrixeración do sistema de lubricación.

2.Sistema de refrixeración e lubricación do circuíto hidráulico, arrefriamento da caixa de cambios.

3 características do produto Presión nominal estática de 35 bar, polo alto rendemento do ventilador DC e un disipador de calor compacto e eficiente.

1. Pezas importantes para a función de dirección do coche, pero tamén unha importante garantía de seguridade

2.A estrutura básica é un par de piñóns e cremalleras de engranaxe mutua. Cando o eixe de dirección fai xirar o piñón, a cremallera fará un movemento lineal. Ás veces, a cremallera e o piñón poden conducir directamente a barra transversal, polo que se pode dirixir o volante.

3. O motor da dirección asistida controla a cantidade de par de dirección aplicado para completar a función de dirección.

1.Esta válvula de control está feita cos mellores materiais e enxeñería de precisión para soportar os rigores das aplicacións industriais pesadas.

2 A súa construción robusta e o seu rendemento fiable convérteno nun compoñente esencial para o bo funcionamento do modelo Konecranes SMV7-8ECB90.

3 Esta válvula de control utiliza tecnoloxía avanzada para regular de forma perfecta e precisa o fluxo hidráulico, a presión e a dirección. Este nivel de control é fundamental para manter a estabilidade e a funcionalidade do sistema hidráulico do modelo Konecranes SMV7-8ECB90, contribuíndo finalmente a aumentar a produtividade e a eficiencia operativa.

1. O conversor de par está formado por unha roda de bomba, unha turbina, unha roda guía e un amortecedor de torsión (amortiguador de torsión turbo ou sistema de amortecedor dual). A roda da bomba está conectada directamente ao motor e a turbina está conectada ao eixe de entrada da transmisión automática. O eixe de saída do conversor de par é o eixe de entrada da turbina e da transmisión conectados mediante estrías. A roda piloto está conectada ao eixe da bomba de aceite por medio dunha ranura na roda libre e é capaz de suxeitar a roda piloto nunha dirección.

2. O conversor de par é un dispositivo de transmisión mecánica que transmite a velocidade do motor e o par ao eixe de saída a través dun fluído para permitir que o vehículo se mova. O conversor de par consta de tres compoñentes principais: o conversor de par, o embrague de bloqueo e o sistema de control hidráulico.