Produktet

Një shpërndarës është një përbërës metalik cilindrik në formë fuçi, i përqendruar në një bosht që mbështet buzën e brendshme të gomës. Quhet edhe unazë, unazë çeliku, rrotë, zile e gomave. Pjesa e rrotave sipas diametrit, gjerësisë, metodave të formimit, materialeve të llojeve të ndryshme.

1. Cilindri i frenave, i njohur gjithashtu si cilindri kryesor, është shufra e funksionimit të pedalit të frenave ose pajisjes së frenimit. Ai përbëhet kryesisht nga kolona e gazit, pistoni, copë litari, rezervuari i vajit, pajisja e rrjedhës së naftës etj.

2. Pjesët kryesore të cilindrit janë koka e cilindrit, koka e cilindrit, cilindri, pistoni, shufra e pistonit, mëngët udhëzuese, shufra mbyllëse dhe tërheqëse.

1. Presioni konstant i sistemit, siç është mungesa e ujit të sistemit, domethënë kur presioni zvogëlohet, rezervuari i zgjerimit do të ujit automatikisht në sistem, përkundrazi, nëse presioni i sistemit rritet, rezervuari i zgjerimit mund të eliminojë automatikisht ujin e tepërt derisa presioni të balancohet.

2. Hiqni ajrin nga sistemi.

1. Kompresori i ajrit të kondicionuar luan rolin e ngjeshjes së ftohësit lëvizës në qarkun e ftohësit të ajrit të kondicionuar.

2. Kompresorët e ajrit të kondicionuar zakonisht instalohen në njësi të jashtme. Kompresori i ajrit të kondicionuar e nxjerr ftohësin nga zona me presion të ulët, e ngjesh atë dhe e dërgon në zonën me presion të lartë për ftohje dhe kondensim. Ai shpërndan nxehtësinë në ajër përmes radiatorit. Ftohësi gjithashtu ndryshon nga i gaztë në lëng dhe presioni rritet.

3. Ndërsa kompresori i kondicionerit vazhdon të funksionojë, ai thith vazhdimisht nxehtësinë nga njëri skaj i zonës me presion të ulët në ftohës dhe më pas e dërgon atë në zonën me presion të lartë për t'u shpërndarë në ajër, duke rregulluar kështu temperaturën.

Për grumbulluesin e arritjes

DRG420-450/DRF400-450/DRT450

Pjesë të pajisjeve për trajtimin e kontejnerëve të makinerive të Sany Reach Stacker Port

Motori Volve ose Cummins, 334 kf

Lartësia maksimale e pritjes: 15100 mm (49′ 6″)

Arriti Stacker

(1) Avullues për ftohjen e ftohësit të lëngshëm. Përdoret për të ftohur ftohës të lëngshëm transportues - ujë, shëllirë ose zgjidhje glikoli. Ky lloj avulluesi që përdoret zakonisht janë avullues horizontal, avullues vertikal me tub dhe avullues me tub spirale.

(2) avullues për ftohjen e ajrit. Ky lloj avulluesi ka një tub ftohës dhe një ventilator ftohës.

Doreza e ndërrimit (e njohur edhe si doreza e transmisionit) është një pjesë e rëndësishme e sistemit të transmetimit të automobilave, e përdorur kryesisht për të kontrolluar funksionimin e ndërrimit të automobilit. Në një transmetim mekanik tradicional, doreza e ndërrimit transmeton funksionimin e ndërrimit në mekanizmin e marsheve brenda transmisionit përmes shufrës lidhëse, duke arritur kështu kalimin e marsheve të ndryshme. Parimi i dorezës së ndërrimit përfshin kryesisht aspektet e mëposhtme:

1. Lidhja e levës së levës dhe ndërruesit

2. Funksiononi mekanizmin e transmetimit

3. Kontrolli i mekanizmit të marsheve

1. Vida në të njohura zakonisht si dhëmbët e emrit të madh të fillit; vida me fije në pjesën e vidës; për përdorimin e kaçavidave ose çelësave për rrotullimin e vidave për të shtrënguar ose liruar kokën e madhe për kokën e vidave (vidave); për përdorim në lidhje me vidhat e makinës, mesi i vrimës me fije, vidhosur në vidhat në lindje që quhet kapak i vidës (arrë). Përdorimi i vidhave të drurit (përdoren përgjithësisht në përpunimin e drurit, distanca e fillit është e gjerë, me majë), vida vetëpërgjimi (që përdoren kryesisht për të lidhur fletë druri, plastike ose metali, etj.) nuk kërkohet për përdorimin e arrës.

2. Vida në të njohura zakonisht si dhëmbët e emrit të madh të fillit; vida me fije në pjesën e vidës; për përdorimin e kaçavidave ose çelësave për rrotullimin e vidave për të shtrënguar ose liruar kokën e madhe për kokën e vidave (vidave); për përdorim me vidhat e makinës.

Struktura e makinës drejtuese Makina drejtuese i referohet mekanizmit të vendosur për të ndryshuar drejtimin e timonit. Ai përbëhet nga tre pjesë, përkatësisht, mekanizmi i drejtimit, mekanizmi i fuqisë dhe kyçi i drejtimit.

Mekanizmi i drejtimit përbëhet nga ingranazhi kryesor i zvogëlimit, marshi i shtyllës, marshi i zvogëlimit ndihmës, piruni i ndërrimit, shufra lidhëse, etj. Ingranazhi kryesor i reduktimit është një pjesë e ingranazhit të sintezës nga rrota e drejtimit, e cila e shtyn marshin kryesor të zvogëlimit të rrotullohet, dhe shtylla e rrotullon reduktimin, rrotullon reduktimin dhe rrotullon reduktimin, pastaj rrotullon aux. drejtimi i timonit.

Materiali: Përdorimi i materialeve të larta dhe të lehta rezistente ndaj konsumit, aliazh bakri për kunjin e boshtit për të siguruar forcën ndaj konsumit të produktit, më fleksibël në përkulje, më pak rezistencë dhe zvogëlimin e zhurmës, në mënyrë që të sigurohet përdorimi afatgjatë pa deformime
Rezistenca: rezistenca e vajit, rezistenca e kripës dhe një rezistencë e caktuar ndaj acideve, rezistenca ndaj alkalit.

Makina/Modeli: PARKER/ Parker /6055.006

Materiali: Gize

Presioni nominal: 230 (MPa) MPa

Forma e lidhjes: fill

Modaliteti i drejtimit: elektromagnetik
Forma: lloji i pistës

Lloji: Sensori i skanerit lazer

Modaliteti i skanimit: infra të kuqe (905 nm)

Gama e skanimit: 0.5m-20m

Tensioni i furnizimit: 10.8V DC.... .30V DC

Klasa e mbrojtjes së kabinës: IP67 (EN 60529, seksioni 14.2.7)