Produse

Metoda de instalare: convențională
Obiecte de accesorii aplicabile: demaror, motor
Tensiune de lucru: 24V

1. Electrovalva proporțională este un dispozitiv care controlează deschiderea supapei prin modificarea curentului de intrare al electromagnetului. Acționează asupra supapei prin câmpul magnetic al electromagnetului, astfel încât deschiderea supapei este proporțională cu curentul de intrare al electromagnetului.

2. Electrovalva proporțională acționează asupra supapei prin câmpul magnetic al electromagnetului și modifică deschiderea supapei prin reglarea curentului de intrare al electromagnetului prin circuitul de control, astfel încât să se realizeze controlul precis al debitului corpului de convecție. Prin intermediul senzorului de feedback, deschiderea supapei poate fi monitorizată și reglată în timp real pentru a răspunde nevoilor diferitelor condiții de lucru.

Principiul de funcționare al turbocompresorului se bazează în principal pe gazele de eșapament din motor pentru a antrena o turbină, care, la rândul său, antrenează celălalt rotor pe aerul comprimat coaxial. Acest proces poate fi împărțit în următorii pași:

1. Turbina de antrenare a gazelor de eșapament: gazele de eșapament de înaltă temperatură și de înaltă presiune evacuate de motor intră în turbina de gaze de eșapament prin conducta de evacuare și antrenează rotorul turbinei să se rotească.
2. Turbina antrenează rotorul compresorului: rotația rotorului turbinei este transferată rotorului compresorului prin arbore, conducând rotorul compresorului să se rotească.
3. Compresia aerului: Rotația rotorului compresorului inhalează și comprimă aerul pentru a forma un gaz de înaltă presiune.
4. Presurizarea admisiei: aerul comprimat de înaltă presiune este trimis în camera de ardere a motorului și amestecat cu combustibil pentru a arde și a crește puterea de ieșire a motorului.

1. De obicei compus din inel interior, inel exterior, inel de etanșare, inel O și alte părți.

2. Prin utilizarea sigiliilor de ulei la interfețele echipamentelor mecanice, se previne scurgerea uleiului lubrifiant sau a mediilor lichide și intrarea prafului și a poluanților externi pentru a asigura funcționarea normală a echipamentului.

3. Prin utilizarea materialelor flexibile pentru a separa suprafața de frecare, previne scurgerea uleiului din interiorul mașinii spre exterior, prevenind astfel probleme precum lubrifierea insuficientă și deteriorarea pieselor. În plus, poate preveni, de asemenea, intrarea impurităților în interiorul mașinii, poate evita deteriorarea pieselor mașinii și poate reduce frecvența întreținerii mașinii.

Motivul pentru care lanțul de remorcare din oțel poate proteja cablul este că corpul său principal este compus din suportul cheii pentru lanț și știftul bobinei, astfel încât să nu existe o mișcare relativă între cablu sau tub de cauciuc și lanțul de remorcare și nicio distorsiune. Materialele generale ale lanțului de remorcare din oțel sunt în principal aliaje de aluminiu, oțel carbon și oțel inoxidabil. Diferit de lanțul de remorcare din plastic, lanțul de remorcare din oțel este mai potrivit pentru scenele de mediu dure de lucru, lanțul de remorcare din oțel este mai bun decât lanțul de remorcare din plastic în ceea ce privește transportul cablurilor, țevilor etc., rezistența la uzură, lanțul de remorcare din metal este, de asemenea, lanțul de remorcare din plastic relativ bun. Lanțul din plastic are avantajele structurii simple, instalării și dezasamblarii convenabile.

Ventilatorul este un echipament mecanic comun, utilizat în principal pentru a produce fluxul de aer sau pentru a crește viteza de curgere a fluxului de aer. Prin rotirea lamei sau a rotorului, folosește principiul conversiei energiei cinetice pentru a converti energia mecanică în energie a fluxului de aer, astfel încât să realizeze mișcarea și transportul fluxului de aer. Ventilatorul este utilizat pe scară largă în industrie, construcții, agricultură și alte domenii, are un rol important.

Principiul principal al radiatorului este răcirea eficientă a hardware-ului prin transferul energiei termice de la componentele hardware care generează căldură către radiatorul, care este apoi disipată prin suprafața radiatorului în aerul din jur.

1. Folosiți o lumină galbenă caldă și moale pentru a crea o atmosferă confortabilă de lectură sau de lucru.

2. Designul acestei lămpi este unic, linia corpului luminii este netedă, echipată cu becuri LED ecologice și economisitoare de energie. Abajurul translucid face lumina blândă și oferă mult confort pentru lucru și citit.

Principiul supapei de frână se referă în principal la echipamentul din sistemul de frânare auto pentru a se asigura că mașina poate frâna fără probleme. Supapele de frână sunt împărțite în supape de frână cu gaz și supape de frână hidraulice, care joacă un rol crucial în procesul de frânare al automobilelor. Principiul de funcționare și scenariile de aplicare ale supapei de frână pe gaz și ale supapei de frână hidraulice sunt diferite, dar scopul comun este de a obține frânarea lină și sigură a mașinii

Pompa hidraulică este un dispozitiv care transformă energia mecanică în energie hidraulică, care antrenează elementele executive din sistemul hidraulic prin producerea de lichid de înaltă presiune. Principiul de funcționare al pompei hidraulice este utilizarea energiei mecanice pentru a antrena rotorul pompei, astfel încât corpul lichid din camera pompei să genereze presiune, iar apoi lichidul să fie transportat în sistemul hidraulic prin conductă, astfel încât să se realizeze controlul actuatorului.

Un butuc este o componentă metalică cilindrică, în formă de butoi, centrată pe o axă care susține janta interioară a anvelopei. Se mai numește și inel, inel de oțel, roată, sonerie de anvelopă. Butucul roții în funcție de diametru, lățime, metode de turnare, materiale de diferite tipuri.

Pompa hidraulică este un dispozitiv care transformă energia mecanică în energie hidraulică, care antrenează elementele executive din sistemul hidraulic prin producerea de lichid de înaltă presiune. Principiul de funcționare al pompei hidraulice este utilizarea energiei mecanice pentru a antrena rotorul pompei, astfel încât corpul lichid din camera pompei să genereze presiune, iar apoi lichidul să fie transportat în sistemul hidraulic prin conductă, astfel încât să se realizeze controlul actuatorului.